Ers dechrau'r flwyddyn hon, mae'r sefyllfa yn y Môr Coch wedi parhau i fod yn llawn tyndra, gan orfodi bron pob llong gynhwysydd i gefnu ar lwybr Camlas Suez ac yn lle hynny hwylio o amgylch Cape of Good Hope yn Affrica. Mae hyn yn cyfateb i amser hwylio hirach, tua phythefnos yn hirach nag o'r blaen, ac mae hefyd yn gadael nifer fawr o longau a chynwysyddion yn arnofio ar y môr.
“Mae gan effaith ymledu y Môr Coch lawer i'w wneud ag ef o hyd.” Dywedodd person perthnasol sy'n gyfrifol am y cawr anfon nwyddau byd-eang Kuehne + Nagel wrth China Business News. Ar yr un pryd, mae rheolaeth dyrannu gallu'r cwmni llongau hefyd wedi gwaethygu'r prinder cyflenwad. O ystyried y posibilrwydd o gynnydd tariff yn yr Unol Daleithiau a mannau eraill, mae llawer o brynwyr hefyd wedi dechrau cyn-stocio a "traddodwyr yn llongio nwyddau ymlaen llaw", ceir yn bennaf a rhai cynhyrchion manwerthu. Ynghyd â'r risg o streiciau mewn sawl man yn Ewrop a'r Unol Daleithiau, mae'r tensiwn yn y cyflenwad llongau yn parhau i gynyddu.
